出租汽车堪称楼市调控的杀手锏，而面临2014年一路上行的楼市，全国各城市争相为出租汽车政策放开。截至目前，仅有北上广浅四个一线城市及海南三亚仍在继续执行出租汽车政策，而这仅有的5个城市也经常传到放开传言。近日，出租汽车政策最严厉、被业内指出最无以放开的北京就被传决策层正在商谈放开自2010年就开始继续执行的出租汽车政策，内容还包括废止二手房反感五年交易须要征税20%差额税，以及限制非京籍五年纳税或社保的资格审查。

北京市寄居建委很快辟谣称之为，北京作为特大型城市，从大城功能定位和人口资源环境可持续发展的必须抵达，房地产出租汽车政策现阶段仍将继续执行。回应，有业内人士指出，尽管出租汽车放开早已是大趋势，但由于北京的特殊性，其出租汽车政策最少在近期是无法被禁。

那么，若北京楼市断裂出租汽车，契机究竟是什么?业内人士回应，中止出租汽车，北京楼市还必须闯过房价、人口、经济压力和培育成熟期市场四大关口。第1关 北京房价仍较高2010年出租汽车政策实施时是以诱导投机客户炒房、诱导房价过慢下跌为立足点，继续执行4年来，高房价仍是北京楼市无法规避的事实。

北京楼市现在有些调整，问题不是出租汽车，不是没人想买房，是房价太高，消费市场需求在从容。住建部政策研究中心原副主任王珏林回应，北京是一个国际大城市，楼市仅次于的对立是供需不均衡，投资客户较多，一旦放松出租汽车，不会使更加多投资客户涌进，不会引高房价，引起楼市恐慌，所以出租汽车目前还无法放松。华业地产副总裁陈云峰则回应，从北京市场的情况来看，提高型、投资性住房市场需求都较为强大，如果放松出租汽车将不会经常出现供不应求。

他分析，目前北京楼市库存量9万套比起过去虽然归属于较高的水平，但一旦极大的市场需求被禁，仍然不会较慢消化。2007年还没出租汽车政策时，北京市场一天的销售量是500套，6个月就需要销售完了9万套库存。陈云峰指出，从目前来看，出租汽车的主要目的还是集中于在对于购买力的掌控上。

不过作为开发商，他也建议政府不应著手逐步放开出租汽车。第2关 特大城市须要引领人口合理布局业内人士讲解，实施出租汽车政策以来，北京楼市的出售人群从此前的京籍、非京籍对半开，转变为以北京户籍占到60%-70%，剩下人群则是在北京有平稳工作、有5年以上纳税或社保记录的非京籍人群，这被指出间接有效地掌控了人口规模。

一线城市、特别是在是北京，并不起码只是市场的问题。还要考虑到城镇化改革的整体设计和城市规模。

中国房地产业协会名誉副会长朱中一回应，一线城市有自己的特点，考虑到市场化的同时，还要考虑到房地产的分类指导原则：房地产是不动产，资源很差流动，但是人口流动性大。这就造成了目前北京的人口众多，土地资源受限，供求矛盾引人注目，使得政府必需要对人口加以控制。记者了解到，北京出租汽车无以放开，还有原因在于北京享有众多公共资源，无论在教育、医疗、还是文化上都拥有其他城市无法相提并论的资源优势，而目前这些公共资源比较其市场需求已十分紧绷，因此短期内中止出租汽车的可能性较为小。而一位长年研究国家公共政策的体制内学者透漏，增加行政介入，市场化是一个发展趋势，但北京楼市的出租汽车在特定的时期有其不存在的理由，除了调控房价外，北京正在通过各种政策引领人口合理布局，这不仅有环境资源的承载力的考量，也有社会安全性方面的考量。

住建部政策研究中心原副主任王珏林回应，楼市出租汽车主要还是掌控房价，掌控投机，但在国家新型城镇化的拒绝下，北京这种特大城市要根据人口规模的指标，也要根据城市定位调整产业结构及适当移往部分人口。

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